北海道チャイナワーク 情報箱Blog

　自動車ではなく、「助動車」ってご存知ですか？日本の電動アシスト自転車とは異なり、基本的にこがずに走ることができ、電池が切れると、ペダルをこいで走ります。最近のものは、スクーターの形に似てきており、スクーターにペダルがついている形が人気だそうです。
　
　「助動車」は自転車かバイクのどちらに分類されるか、全国で大きな論争になりました。結果、上海や杭州など、地域によって走っていたり、北京、広州、ハルピンなど、禁止されていたりと対応は様々です。
　
　自転車の価格が200元前後のところ、「助動車」は1,500～3,000元前後。家庭のコンセントで簡単に充電して、電動なので音もなく走ります。通常、速度リミッターが付けられてはいるものの、これを外して時速30km/hくらいですっ飛ばして走ってくるので、危ないったらありゃしません。
　
　さらに、「助動車」の公道走行が認められているところでは、自転車扱いなので、運転免許が要りません。こ れまで使っていた普通の自転車の感覚で、都合良く交通ルールを無視する傾向があるそうです。スピードをあげたり、突然曲がったり、逆走 したり、信号無視をしたり、自動車車線を走ったり等など。普通に走っている自動車の運転手は反応ができず、衝突事故も頻発しています。
　
　「助動車」が売れる背景としては、購買力が向上し、この価格帯の買い物ができるようになったことと、郊外に住居や職場が移転して、通勤に時間がかかったりするケースが増えてきました。特にバイクが禁止されている都市部のサラリーマン、女性やお年寄りには重宝されています。
　
　さらに、省エネや排出ガスゼロ、低騒音など環境面のメリットもありますが、実際の購買行動の動機としては、それほど重要視されていないようです。
　
　交通ルールと環境面の双方の観点から、北京と上海で分かれた対応になっていますが、どちらが良いかの結論はなかなか出せずにいるようです。